Daugiaplanis tikrai yra raumenų valdomas maršrutizatoriaus atitikmuo. Jo rankena yra medinė, tačiau tuo ir baigiasi panašumas į tradicinius rankinius lėktuvus. Tai labai apdirbtas, sudėtingas reguliavimo varžtų, atramų, tvorų, gylio matuoklio ir keičiamų pjaustytuvų rinkinys, kuris leidžia išlyginti griovelius, rabinus, dadus, varčios lipdinius, nendres, įgaubtas ir išgaubtas kreives ir net laiptų pakinktus. . Šimtmečio pradžios modelis buvo parduodamas su daugiau nei penkiasdešimt pjaustytuvų, o kitas keturiasdešimt pliusas buvo pasirinktas.
Aišku, tai yra vienas lėktuvas, kuris galėtų - ir vis dar gali - atlikti daugybę skirtingų darbų. Daugiaplanis lėktuvas atrodo šiek tiek panašus į Henry Fordo atsakymą į senovinį plūgų lėktuvą. Tie, kurie šiandien nusprendžia pirkti ir naudoti, yra daugiau nei panašūs į žmones, kurie renka kitus antikvarinius daiktus, nesvarbu, ar tai būtų „Model Ts“, ar bet kas kitas. Daugiaplaniai lėktuvai yra brangūs (geresnė 500 USD dalis yra tipinė reprodukcijos modelių kaina).
Kelios Anglijos kompanijos ir toliau gamina daugialypius lėktuvus. Įtraukiau šį įrankį čia, nes tam tikra prasme jis rodo geriausius senus ir naujus būdus. Lėktuvo kūną riboja reguliuojama tvora, tačiau jo važiuoklė yra geležinė, kaip ir tvora. Lėktuvui suteikia lankstumo pjaustytuvų įvairovė, kurie lengvai įkišami į kūną.
Kombinuoti lėktuvai. Šis yra mišrūnas, artimas tiek metalo kėbulo plūgų plokštumos, tiek daugiasluoksnių santykis. Kombinuota plokštuma grūdais pjauna triušius ir griovelius, o keičiami pjaustytuvai leidžia pjauti ir karoliukus. Tačiau pagrindinis skirtumas nuo plūgo plokštumos yra tas, kad šalia piršto yra sumontuotas papildomas pjaustytuvas.
Vadinamas spurtu, šis vertikaliai pritvirtintas peilis pjauna grūdus prieš lėktuvo pjaustytuvą, o tai reiškia, kad kombinuota plokštuma gali pjauti grūdus (taip pat ir su jais). Spurtas neleidžia pjovėjui plyšti, kai perplanuojamas.