Kai kuriems garažas yra kur kas daugiau nei vieta automobiliui pastatyti ir šiukšlėms laikyti. Automobilių entuziastui tai yra nervų centras su liftu, plovimo ir vaško stotelė bei spintelė, skirta daugeliui įrankių; staliui tai medžio apdirbimo cechas su stalo pjūklu, vėdinimo sistema ir darbastaliais, kad būtų išsamiau aprašytas naujausias projektas. Tai vieta vaikinams pabūti. Tai yra įrankio tipo atitikmuo gurmanų virtuvei.
„Žmonės išleidžia tūkstančius dolerių savo virtuvėms, kaip vietai maistui gaminti, susirinkti ir tam tikram komfortui“, - sako „The Ultimate Garage“ įkūrėjas ir savininkas Steve'as D'Gerolamo. Tai kodėl gi ne garažai? Be keturių sienų ir stogo pagrindų, garažo dirbtuvės tampa antraisiais entuziastų namais - apgyvendina įrankius, žaislus, darbo vietas ir dar daugiau. Taigi nenuostabu, kad senų laikų garažas tampa viena rimta perdaryti.
Garažo pagrindai
Naujam garažo statybos projektui reikalingos tos pačios pagrindinės aplinkybės, kaip ir naujo namo statybos projekto rengimui, leidimams, pamatų darbams, karkasams, stogų dangoms ir mechanikams. Dauguma garažų remiasi į plokštes, tačiau bet kokiai mechaniko dirbtuvių drenažo sistemai reikės daugiau kasimo, pamatų darbų ir alyvos bei riebalų filtravimo sistemų. Labai svarbu žinoti, kaip erdvė bus naudojama prieš nulaužiant.
Erdvė yra labai svarbi bet kurioje garažo darbo vietoje. Gera nykščio taisyklė yra tai, kad vienam automobiliui garažo plotis turėtų būti bent nuo 13 iki 15 pėdų. Senieji 20 pėdų po 20 pėdų garažų laikai dingo; šių dienų visureigiai yra septynių pėdų pločio, o durims atidaryti yra per daug vietos. „D’Gerolamo“ mėgsta matyti mažiausiai 22–26 pėdų gylį, kuris suteikia vietos priekinių sienų laikymui ir darbastaliams. Lubų aukštis paprastai yra ribojamas miesto nuostatų, tačiau norint pritaikyti daugumą keltuvų, jis neturi viršyti 12 pėdų. Jei liftas nėra plano dalis, tokio aukščio lubos būtų nereikalingos ir nenaudojamos. Perteklinė erdvė taip pat reiškia didesnes šildymo ir aušinimo išlaidas.
Interjero pagrindai
Skaitikliai, spintelės, santechnika, elektra, apšvietimas, šildymas, aušinimas, grindų danga ir ventiliacija sudaro pagrindus. Apšvietimas ir elektra taip pat yra universali vieta daiktams laikyti ir darbastaliui. Kriauklė ir vonios kambarys palieka erdvę ir valymą savarankiškai, todėl entuziastams nereikia sekti savo projektų į namus. Bet kokio vidaus plovimo ir vaškavimo sąraše turėtų būti galingas vandens tiekimas.
Kai bus patenkinti pagrindiniai poreikiai, išgalvoti dalykai gali patekti į biudžetą. Pavyzdžiui, dviejų stulpelių pilnas hidraulinis keltuvas mėnulio apšvietimo mechanikui yra tai, ką gurmanų virėjui 48 colių dujinė viryklė su dvigubomis orkaitėmis. Jei jums to reikia, suplanuokite. Kompiuteriai yra virtuvėje, kodėl ne vienas dirbtuvėse?
Garažų projektavimas ir planavimas
Sukurkite savo garažo dirbtuves, kad atitiktų dabartinius ir būsimus poreikius. Nebūtina visko įeiti iš karto, tačiau automobilių plovimo ir vaškavimo stotis yra nenaudinga, jei vandentiekis nėra vietoje. Pagalvokite apie funkcijas, tada suplanuokite, kaip jas tvarkyti komunalinės paslaugos ir mechanika. Architektas gali padėti kuriant dizainą, ypatybes, maketus ir brėžinius. Konsultantas, pavyzdžiui, „D’Gerolamo“, gali padėti surasti ir pritaikyti tokius priedus kaip keltuvai ir sandėliukai.
Žinoma, prie garažo pritvirtintas arba nuimtas turėtų integruotis į tikrąjį namą. Garažo monstras, kuris klijuojasi kaip skaudantis nykštis, greičiausiai turės neigiamos įtakos perparduodant namus. Vietos taisyklėse gali būti nesėkmių, ribojančių kvadratinį metrą, didžiausio pastato aukščio reikalavimus ir garažo vartų ar įlankų skaičiaus apribojimą.
D’Gerolamo teigimu, gera žinia yra ta, kad „dauguma miestų nemoka apmokestinti, vertinti ir valdyti aukščiausios klasės garažų“. Ši pilka sritis reiškia, kad šis karštas namų daiktas gali būti nepakankamai įvertintas, bet labai vertinamas, kai ateis laikas parduoti.
Ateities garažo funkcijų planas
Vietiniai apribojimai, biudžetas ir žmogaus vaizduotė yra vieninteliai ribojantys veiksniai, kai reikia pastatyti naują ar pertvarkyti esamą erdvę, kad būtų galima atlikti garažų dirbtuves.
„Dangus tikrai gali būti riba“, - sako D'Gerolamo, šiuo metu dirbantis su klientu 3500 kvadratinių pėdų požeminiame garaže, kuriame, be kita ko, bus „švaraus agento“ priešgaisrinė sistema, panaši į tą, kuris buvo naudojamas Paryžiaus Luvro muziejuje, ir dūmų išmetimo sistemą, kurią sukūrė inžinieriai, atsakingi už Olandijos tunelyje tarp Niujorko ir Naujojo Džersio naudojamą išmetimo sistemą. Nedaugelis namų savininkų turės piniginę, kad galėtų nusipirkti tokių patogumų savo dirbtuvėse, tačiau svajodami jūs ten pateksite į pusiaukelę.
Planuokite dangų ir įsigykite ir įdiekite jį po truputį, pataria ekspertai. Pažvelkite į tendencijas ir būkite mąstantys į priekį. „Aš aprūpinu savo pačių garažą su visomis naujausiomis ir geriausiomis technologijomis“, - sako D’Gerolamo, kuris baigia kurti savo garažą, kad galėtų demonstruoti savo internetą. „D’Gerolamo“ garaže yra net elektromobilio įkrovimo stotelė su užblokuota akumuliatoriaus garų ištraukimo sistema, numatančia, kad ateityje bus plačiai naudojami ekologiški automobiliai. Jis įrengė garažų meteorologinę stotį, kurioje galima numatyti ir kontroliuoti vidaus temperatūrą, drėgmę ir slėgį.
Tačiau, kaip ir daugelis svajojančių apie savo pačių garažų dirbtuves, D’Gerolamo supranta, kad visi priedai negali būti vienu metu. Jei vietos yra ir visos komunalinės paslaugos yra pastatytos, dirbtuvės gali būti baigtos laikui bėgant. „Jei tinkamai planuojate, galite jį nusipirkti vėliau“, - sako jis.
Esmė
Pripažinkime, kad visi nori žinoti išlaidas, tačiau galutinę kainą apskaičiuoti nėra taip paprasta. Daug kas priklauso nuo vietos, komunalinių paslaugų, statybinių medžiagų ir nuo to, kaip dirbtuvės bus išsamiai aprašytos. Pagrindinės naujos garažo konstrukcijos svyruoja nuo 30 iki 55 USD už medieną ir mūrą. Bet tai tik apvalkalas. Metaliniai garažų komplektai gali sumažinti kainą nuo 11 iki 16 USD už kvadratinę pėdą, tačiau geriausia pasikalbėti su architektu, kad jis išsamiai apibūdintų jūsų poreikius ir peržiūrėtų statybos kodeksus.
Taip pat atminkite, kad į šiuos skaičius neįtraukiamos išlaidos už įrankius ir priedus. Aukštos klasės 1500 kvadratinių pėdų naujas garažas su visais apdailos elementais gali kainuoti 150 000 USD. „D’Gerolamo“ atkreipia dėmesį į vieną 20 - 20 pėdų pertvarką, apimančią naują apšvietimą, grindų dangą, ventiliaciją ir įrankius, kainuojančius apie 75 000 USD. Visoms garaže esančioms funkcijoms bus taikomos įvairios kainos - nuo garažo vartų iki sandėliavimo spintelių. Taigi svajok didelius, atlik tyrimus ir pasiruošk savo planams.
Garažų dirbtuvių scenarijai
Klasikinio automobilio mėgėjas
Steve'as paėmė savo seną pritvirtintą vieno automobilio garažą ir 1998 m. Jį pavertė dviejų aukštų, dviejų vietų, keturių automobilių garažu, kurio ilgis 36 pėdos - 30 pėdų. Vienas lizdas naudojamas jo žmonos priemiestinei transporto priemonei, o kiti trys namams paruošti lengvieji automobiliai ir restauravimo projekto automobiliai. Atsidavęs AMX ir „Javelin“ mėgėjas Steve'as taip pat perka naudotus automobilius, juos nuplėšdamas ir perparduodamas dalis. Jo dabartinėje lengvųjų automobilių kolekcijoje yra „69“ ir „70 Javelin“, „68“ ir „69 AMX“ bei „67 Redol“ kabrioletas. Seminaro veikla apima kasdienių vairuotojų automobilių plovimą, vaškavimą, mechaniko ir techninės priežiūros darbus, senovinių „Steve“ automobilių mechaniko darbus ir jų atstatymą. Antrame pritvirtintos dviejų įlankų konstrukcijos aukšte yra pramogų kambarys su televizoriumi, garso sistema, biliardo stalu ir kt. Steve'o garažas gali pasigirti dviem propano šilumos zonomis, užtikrinančiomis šiltą automobilį tais šaltais Vermonto rytais ir šiltą mechaniką, kai temperatūra neria. Bendra garažo projekto kaina siekė 25 000 USD.
„Stock Car Racer“
Deivas paėmė maždaug 1910 m. Originalų arklių tvartą ir pavertė jį garažo dirbtuve savo automobiliui, kuriame profesionaliai lenktyniauja „ACT Late Model Tour“ trasa. Deivas pakėlė tvartą, kad pakeistų supuvusią slenksčio plokštę ir pašalintų seną betoną, prieš pastatydamas naują slėgiu apdorotą slenkstį ir išpilstydamas naujas garažo grindis. Tai pakėlė lubas iki 9 pėdų, leidžiant automobiliui pakelti nedidelį keturių pėdų pakilimą. Automobilių atsargos turi būti tikslios, todėl naujos grindys turėjo būti visiškai lygios. Dave'as nusprendė, kad pusė garažo bus plokščia, o kita pusė pasvirusi į grindų kanalizaciją ir smėlio gaudyklę, įrengtą naujuoju pagrindu. Į pradinį pėdsaką nebuvo pridėta vietos, todėl leidimo nereikėjo. Bendra projekto kaina siekė nuo 40 000 iki 50 000 USD, į kurią įėjo pagrindo darbai, izoliacija, laidų sujungimas ir naujos geltonos lentos. Bendras plotas siekia 40 pėdų 20 pėdų, kiekviena įlanka tęsiasi dviem automobiliais. Priedai apima 12 pėdų darbastalį, išmetimo ventiliatorių dūmams ištraukti ir karšto oro krosnį.
Automobilių mechanikas
Kai Larry 1985 m. Pastatė atskirą dviejų automobilių garažą, jis žinojo, kad dirbtuvių erdvėje bus jo automechanikų verslas. Laris yra „General Motors“ mechanikas dienos metu, namų verslas dirba automobilių ir susidūrimų remonto darbus nuo 17 val. Geras apšvietimas ir viso dydžio hidraulinis keltuvas suteikia Larry prieigą prie savo klientų automobilių apačios. Apsivyniojęs darbo stalas su visu mechaniko įrankių komplektu iškloja dirbtuvės sienas, o dirbtuvės gale esantis išplėstinis sandėliavimo ir pagalbinis kambarys suteikia didesnę darbo erdvę. Larry pasamdė statybų priežiūrą „Pro-Line Garage“. Jie pastatė pamatus ir sienas bei sumontavo langus ir duris už 7 500 USD. Larry pats sumontavo laidus, šilumą ir vandenį. Garažo dirbtuvių plotas yra 30 pėdų ir 30 pėdų, tačiau 1990 m. Larry prie nugaros pridėjo papildomą 10 pėdų iki 20 pėdų įrankių / pagalbinę patalpą.