Suoliniai lėktuvai yra laisvai susieta plokščiadugnių lėktuvų kategorija. Pjovimo lygintuvai paprastai nustatomi keturiasdešimt penkių laipsnių kampu („bendras žingsnis“), nors kietmedžių kampas tradiciškai buvo šiek tiek statesnis, galbūt penkiasdešimt („York pitch“) arba penkiasdešimt penki laipsniai („vidurinis žingsnis“). “). Stendo plokštumos kartu su mažesnėmis blokinėmis plokštumomis naudojamos paviršiaus lyginimui ir kvadratui. Kiti lėktuvai atlieka specialius skutimosi darbus, pavyzdžiui, formuoja lipdinius ar triušius.
Visi metaliniai suoliukai turi tuos pačius pagrindinius elementus. Yra pagrindinis lėktuvo korpusas, jo rankena gale ir rankenėlė priekyje. Rėmo viduje yra nuožulni ertmė, į kurią įkišamas plokštuminis geležis. Lygintuvas, kurį sudaro ašmenys ir dangtelis, pritvirtinamas prie rėmo svirties įtaisu. Ašmenys atlieka pjovimą, dangtelis nukreipia drožles į viršų. Dangtelis prisukamas prie ašmenų.
Rėmo apačia vadinama padu. Pado anga yra burna, priekinis pirštas, užpakalinis kulnas. Reguliavimo veržlė ar ratas pakelia arba nuleidžia ašmenis, o šoninė reguliavimo svirtis perkelia ašmenis iš vienos pusės į kitą.
Medinės suoliuko plokštumos yra paprastesnės nei jų metaliniai broliai, paprastai dėžutės formos ir kvadratinės sekcijos. Rankena tęsiasi į viršų nuo lėktuvo galo. Tiesiai į priekį nuo centro, lygintuvas laikomas vietoje mediniu pleištu, ašmenų kampas nukreiptas žemyn. Medinių suolinių plokštumų kėbulai dažniausiai būna pagaminti iš amerikinio buko. Pjovimo lygintuvai gali būti pavieniai, bet dažniausiai uždengti. Jie tvirtinami nuožulniai žemyn, kaip metalinėse plokštumose.
Pogrupiai, esantys bendroje suolo lėktuvų dalyje, apima jungiamąsias, kėliklio ir lyginimo plokštumas. Visų jų galima rasti ir su mediniais, ir su metaliniais korpusais. Jie yra panašūs savo dizainu, tačiau skiriasi masto.
„Jointer Planes“. Jungtis yra didžiausia, paprastai ilgesnė nei dvidešimt centimetrų. Lyginimo plokštumos yra pačios trumpiausios, dažniausiai septynių – devynių centimetrų ilgio. Kartais vadinami bandymu, bandymu ar ilgais lėktuvais, tai yra gražūs ir reikšmingi įrankiai. Mediniai jungiamieji lėktuvai paprastai būna labai ilgi, dažnai dvidešimt aštuoni ar trisdešimt colių ir kartais ilgesni. Paprastai geležiniai jungiamieji lėktuvai yra trumpesni - nuo dvidešimties colių iki dviejų pėdų. Metalo sujungimo plokštumos korpusas taip pat yra daug žemesnis, su dozuota medine rankena, kuri didžiuojasi pagrindu. „Jointer“ lėktuvai buvo ir yra naudojami ilgų lentų kraštų tikrinimui, kol jie dar nėra sujungti vienas su kitu. Kadaise jie taip pat buvo naudojami plačioms atsargoms išlyginti, nors ši užduotis jiems šiandien skiriama retai.
Džekas Planas. Tai iš esmės mažesnės jungiamųjų plokštumų versijos, paprastai pėdos iki keturiolikos colių ilgio, sudarytos iš tų pačių elementų iš esmės ta pačia proporcija. „Jack“ lėktuvai naudojami medienos ir lentų dydžiams, tačiau tai tikrai universalūs lėktuvai, kuriuos galima naudoti beveik bet kokiam obliavimo darbui.
Lyginančios plokštumos. Medinė šio mažiausio suoliuko lėktuvų versija neturi rankenos ir kartais vadinama gana grėsmingu pavadinimu „karsto plokštuma“ (dėl glotninančios plokštumos šonų kreivumo yra tam tikras panašumas). Forma patogiai telpa į ranką.
Lėktuvas taip pat yra išlenktas, jo gale beveik nepastebimai išgaubta. Ši nedidelė kreivė tinka plokštumai pagal užduotį, kurią nurodo jos pavadinimas, lyginant lentas (jei ji būtų visiškai plokščia, ašmenys, esančios ašmenų krašte, sulaikytų lygias medžiagas).