Naudojant medžio apdirbimo lėktuvai kurio pjovimo mechanizmai nereguliuojami, tai tarsi važiuoti automobiliu netinkama pavara: galbūt pavyks pasiekti tam tikrą pažangą, tačiau užduotis yra vis tiek daug sunkesnė nei turi būti. Obliuoti tinkamai sureguliuota plokštuma turėtų būti malonu.
Jei įtariate, kad jūsų lėktuvas gali būti netinkamas, laikykite lėktuvą aukštyn kojomis. Pažvelkite į pado ilgį, kaip ir ginklo vamzdį. Turėtumėte pamatyti pado platumą, sulaužytą tik smulkiomis tamsiomis linijomis, kur lėktuvo geležis vis tiek taip kyšo pro lėktuvo žiotis.
Jei apskritai nematote lėktuvo lygintuvo, jis atitraukiamas į lėktuvo kūną ir nieko nepjaus. Jei lėktuvo geležis kyšos per toli, lėktuvą bus labai sunku stumti ir jis greitai užstrigs storomis drožlėmis ar net medžio gabalėliais. Matoma linija taip pat turėtų būti lygi iš vienos pusės į kitą; jei taip nėra, ašmenys yra kreivi, o jų kampai linkę įsilieti į jūsų ruošinius.
Didesni lėktuvai dažnai turi dvigubus ašmenis. Antrasis lygintuvas palaiko griežtą pjovimo geležį ir padeda iš medžio obliuotoms drožlėms susisukti ir iš lėktuvo gerklės. Santykinė antrojo lygintuvo padėtis su pirmuoju yra reguliuojama, reguliuojant drožlių storį. Antrasis lygintuvas dažniausiai nustatomas maždaug šešioliktą colio atstumu nuo pjovimo geležies.
Metalinės plokštumos. Pjoviklius daugumoje metalinių plokštumų nustatyti yra gana lengva. Yra mechaninės pagalbinės priemonės, padedančios atstatyti ašmenis tiek iš šono, tiek dėl gylio.
Pradėkite nuo to, kad ašmenų kvadratas būtų prie lėktuvo pado. Prie ašmenų laikančio mechanizmo (vadinamo varle) pritvirtinta svirtis. Kai svirtis perkeliama iš vienos pusės į kitą, pjovimo krašto kampas taip pat pasislenka pado atžvilgiu. Nusukite padą, tada atstatykite ašmenis taip, kad šešėlinė linija, kurią matote, būtų kvadrato su lėktuvo dugnu.
Kai kurios plokštumos leidžia reguliuoti burną, stačiakampę pado angą, per kurią atsiranda ašmenys. Užbaigiant obliavimą ant kietmedžio, geriausiai tinka siaura vieta priešais ašmenis; kitu atveju grubų obliavimą ant spygliuočių medienos lengviausia atlikti plačiau. Nustačius maždaug pusiaukelėje, lėktuvą bus galima naudoti įvairiausiems darbams atlikti.
Tada išbandykite varlės gale esančią rankenėlę ar veržlę, kuri varo reguliavimo varžtą. Pasukus šią rankenėlę, pjaustytuvas išsikiša toliau (arba pasitraukia viduje) iš lėktuvo burnos. Nustatykite lėktuvą taip, kad pjaustytuvas vos vos žvilgterėtų iš pado, tada paleiskite lėktuvą išilgai laužo. Atsukite arba pasukite reguliavimo varžtą ir bandykite dar kartą, kol įrankis veiks jūsų pasitenkinimą. Atminkite, kad yra labai plati riba tarp per mažo (tai reiškia, kad bet koks obliavimo darbas reikalauja daugiau smūgių) ir per daug (kai rizikuojate suplėšyti grūdus per giliais pjūviais). Praktika, kaip mėgo sakyti mūsų močiutės, yra tobula.
Mediniai lėktuvai. Medinę plokštumą sureguliuoti yra lengviau (yra mažiau dalių, su kuriomis susiduriama) ir sunkiau (reikia lengvai ir atsargiai paliesti). Naudojant medinį lėktuvą, pirmoji taisyklė yra tokia: jei jis nėra sugadintas, jo netaisykite. Išmėginkite vieną ar du smūgius ant laužo lentos, prieš pradėdami suktis su lėktuvo reguliavimu. Jei įrankis neveikia, tereikia
tu ją pakoreguoji.
Medinėse plokštumose yra mažiau dalių nei metalinėse, dažniausiai tik medžio masyvo korpusas, geležiniai ašmenys ir medinis pleištas, tvirtai laikantis geležį. Jei lėktuvas pjaunamas nepakankamai giliai, padėkite lėktuvo padą ant laužo gabalo. Tada plaktuku bakstelėkite lėktuvo lygintuvo galą, švelniai jį smogdami. Išbandykite ir, jei reikia, dar kartą palieskite. Keli bandymai jums pasakys, kada
plokštuma yra tinkamai sureguliuota.
Jei ašmenys išsikiša per toli, turėsite atlaisvinti ašmenis ir pleištą. Didelės (jungiamosios ar kėliklio) plokštumos atveju tai galima padaryti laikant plokštumą vertikaliai ir užmušant kulną ant tvirto medinio paviršiaus, pavyzdžiui, ant stendo. Jei lėktuvo viršuje yra smūgio mygtukas, repuokite jį laikydami lėktuvą pirštu ore. Darbas taip pat bus atliktas mažesnio, glotninančio lėktuvo kulno smūgiu plaktuku, laikant lėktuvo geležį ir pleištą. Šiuos smūgius jis turėtų duoti tvirtai, bet švelniai ir prireikus pakartoti, kad atlaisvintų lėktuvą ir pleištą. Liejimo plokštumos ašmenis galima atlaisvinti plaktuku paspaudus pleišto išpjovą.
Perkelkite ašmenis į plokštumą taip, kad nuožulnumas būtų bent aštuntojo colio atstumo nuo burnos. Tvirtai iš naujo nustatykite pleištą, keletą švelnių plaktuko smūgių jį tvirtai paliesdami, tvirtai laikydami geležį prie varlės.
Jei ašmenys nėra nustatomi kvadratu prie plokštumos pado, čiaupas ar du į vieną ar kitą šoną ant geležies dalies, išsikišančios virš pleišto, turėtų ją išlyginti. Tada nustatykite gylį, kaip aprašyta aukščiau.
Laikykite geležį šlifuotą. Kai ašmenis išstumiate iš plokštumos, kruopščiai patikrinkite kraštą. Jei yra įbrėžimų arba ašmenys išbluko, galąskite juos. Įpraskite periodiškai šlifuoti lėktuvo ašmenis. Reikalingas laikas tikriausiai bus daug mažiau nei sugaištama bandant dirbti su įrankiu, kai jis yra per daug nuobodu atlikti savo darbą.